在💗👻任何时代，都是不会缺乏和陈家，徐家这样具备前瞻性的商人，这些人😱，有些是死在了沙滩上，而有些则是闯出了一条血路，从而赚的盆满钵满。
从事粮食生意的陈家就是一个🀠成🗝🜥🄐功的例子，而徐家，也尝试着成为其中之一。🜹🕬
而说起来，这其实也是徐家这🀠样的造船商人想要持续发展起来的必然性，在过去的两年里，因为大唐王朝持续扶持工商发展，大唐治下的工商业发展速度极快，从而也是带动了内河航🎰🔰运业、近海航运业的发展。
同时也是因为⛸🟈🛇大唐王朝开港通商🗝🜥🄐，也是大大的刺激了远洋贸易的发展！
而不管是内河、近海还是远海🀠航运的发展，最大的受益者自然是造船业了。
不管是大还是小规模的船厂，船坞里都是堆满了正在施工的船只，而手中还有大🆛🐑把的船只订单等着完成。
这也就让众多的造船厂主们为了完成更多的订单，赚取更多的利润，开始大规模的扩张船厂，只不过受限于风险控制的需求，同时目前大量民用船只都是对传统的广船、福船等船型情有独钟⚮🔮，同时因为经济因素，所以他们更加倾向于购入那些百吨或者是两百吨左右的这些🍿🍲🌁中小船只，而且还得是广船、沙船这种即能够内河航行，同时又具备一定近海航行能力的船⛙🚵只。
而对于那些动辄五六百吨🄠以上，甚至是上千吨的大型远洋商船，除非是实力强大，并且是专门用于跑远洋贸易的商人外，普通的船主是🝰🎲不会花费巨资购入的。
要知道，一艘可以真正进行远海航行，吨位达到五百吨以上的大船，价格少说也得一两万两银子，而这，还只是用料比较节省的民用船只。
但是如果是要进行真正的跨洋贸易，💆🏪吨位越大自👼然是越好的，不仅仅安全，更加因为带的货物多🗴☌♦，利润也更高。
徐家的沙面船厂，之前的扩张，主要还是集中在加大造一两百吨的中小船上，但是现在，徐炳福却是雄心勃勃的想要进军大船领域，以避开竞争最为激烈的两百吨这个级🕄别的市场。
现在😡西江流域乃至整个广东沿海地区，船厂是如同雨后春笋一样冒了出来，以往很多只能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是摇身一变，注册后成为了造船厂，而且这些造船厂往往技术能力还不低，是能够承建一两百吨的远洋商船的。
在明王朝统治时期因为禁海政策，只💆🏪能是偷偷摸摸💯🕚的造船，而能够让他们偷偷摸摸造的也只有是大🄹吨位的远海船只了。
现在大唐开港通商，以往的各类偷偷摸摸的船厂一下子就是冒了出来抢生意，而订单数最多的百吨到两百吨之间的传统中🈳式硬帆船只，比如广船、沙船💌🐙⛺乃至福船，价格竞争激烈。
往年的时候，徐家造一艘两百吨的沙船，毛利能够高🚒💱达三四成左右，但是😱现在，已经是下降到了不足两成毛利，而就这，还有众多人抢订单呢。
也就是现在航运🛂🙣🌋业进入繁荣阶段，🖆船只的订单众多，靠着庞大的数量，各大造船🆛🐑厂还能野蛮生长。
但是徐炳福却是坚定的认为，这种状况是不可能持续太久下去的，未来几年，三百吨以下的船只，虽然订单数还是不会少，但是利润却是会越来越低，💌🐙⛺等到那个时候，如果想要转向造大船，就更难了。
趁着现在利润丰厚，还能够依靠中小船🐿只订单支撑的时候，提🏷🞭前转型，占领三百吨以上🄺🂫的大船市场！
到时候，当其他人都在激烈♬竞争三百吨以下的中小船市场的时候，他们徐家的沙面船厂却是能够独占三百吨以上的大船市场，没有🈚了竞争者的市👴🍆🅹场，到时候利润怎么也不会低啊！
甚至他内心里还有一🏦🜘个想法那就是，如果自家的沙面船厂能够有五百吨甚至千吨船坞的话，并且拥有建造大吨位船只的能力，那🕇🚒么未来未必不能争取🏷🞯建造海军的船只。
海军的船只，因为用料，做工方面都要求是🍛🈶超一流的，所以同样吨位的船只，大唐海军的战舰造价，往往是民用船只的数倍以上。