曾经李牧想🙓过要把这辆车收藏起来，放在准备在波士顿成立🎧📟的“汽车博物馆”里。
但后来转念一想，作为全世界第一辆汽车，还是送给尤利西斯·格兰特比较好，这样似乎更有价值🎙。
至⚅🎿于展览，等技术完备🛋🚵🗮之后，🎣💶🖚李牧可以再送给尤利西斯·格兰特一辆更先进的，把这一辆换回来，想必格兰特不会拒绝。
十二月一号，李牧和洛克菲勒、☓⚧阿瑟、威廉·范德比尔特一起前往华盛顿，至于亨利·杜邦和卡内基，他们会分头前往华盛顿和李牧汇合。
随着交际面越来越广，李牧的能量也是越来越大，一群大亨出🙕行🟤🟄🚥，包厢已经不足以满足他们的需🄥⛒🙲求，已经上升到专列这个层次。
李牧和洛克菲勒、威廉·范德比尔特三个人的保镖加起来就有数百人之多，阿瑟虽然没有这么怕死，随行的秘书、助理什么☩🂂的也有十几位，再加上一行人要用的马车和要送给格兰特的汽车，还真差不多要一辆专列才能装得下🍋🆤👥。
其他人需要专列或☉♉☉♉许还要协调，有威廉·范德比尔特在，这根本不是问题，纽约到华盛顿之间的宾夕法尼亚铁路就是范德比尔特家族控制的，老板要坐火车，其他人都要退避三舍。
和英国早期的铁路建设一样，这一时期美国的铁路🚉👦也存在着严重的重复建设，为了诱惑私人投资铁路，美国政府也是下了血本，只要有人愿意投资修铁路，华盛顿方面不仅⛱🞌💮给予税收减免，而且会有财政补贴，还有土地补偿，所以发达地区的铁路线不止一条，比如从华盛顿到纽约，不仅有范德比尔特家族控制的宾夕法尼亚铁路，还有古尔德控制的巴⛃🗪🞘尔的摩-俄亥俄铁路。
在专列上☾🅁，当李牧了解到这个事实之后，李牧也不由得抚掌大笑：🕸“看样子投资铁路真是有利可图，我在考虑是不是我也加入其中——”
“你快算了吧，继续你的军火贸易，做个快乐的军火贩子，千🙕万别来修铁路，我们不欢迎你。”威廉·范德比尔特代表所有的铁路人拒绝李🗄牧来凑热闹。
铁路行业已经够乱了，如果再来李牧这么个搅局者，☭🂥🐽那没准会乱成什🁸💯么样⛫。
“我不抢你的🌳生意，🌍我把太平洋铁路再修一遍，别的不说，光是政府补助的土地，就够我收回成本了——”李牧修铁路不为赚钱只为土地，这个想法也是奇葩。
“呵呵，这个无所谓，请便——”威廉·范德比尔特马上就笑🙕，太平洋铁路可不是阔滨水库，当初三大公司好几万人修了十几年才修好，总成本加起来好几亿，美国人自己没😄钱，还要从英国人那里把钱忽悠来才勉🙄强修好，李牧现在还没这个实力。
李牧也只是说说而已，铁路什么的想想🜗🂐🍿就算，李牧不缺少能赚钱的生意，和军火🂱💦、通讯、汽车🉆🅃等等比起来，铁路真的不赚钱。
或⚅🎿者说，铁路赚钱的速度太慢，李牧看不上眼。
到了华盛顿，这一次是埃布尔亲自来接站。
当着威廉、阿瑟的面，埃布尔也不避讳和李🙢牧的亲密一见面就给李牧一个大大的拥抱。
科⚅🎿尔宾-里姆航运公司的生意很好，现在又增加了沥青这个🎧📟项目，埃布尔这段时间数钱数到手软，所以看到李牧开心得很。
不搞金融的美🌳国人还是很踏实的，🏞🛑关塔那摩的沥青公路刚刚修好，格兰特就派人前往关塔那摩考核，派去的人是埃布尔的亲信，如果不出意外，华🟘🝘盛顿很快就会在美国推广沥青公路。
李牧在火车上告诉威廉想涉足🎣💶🖚铁路是噱头，李🂌🍜🈻🂌🍜🈻牧真正想涉足的是公路。
美国的铁路网现🄋在已经相当完善☓⚧，涉足铁路是一件不明🛧智的事。